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北京中通天立机械有限公司

北京中通天立机械设备有限公司是一家致力于融合交叉学科技术进行前沿技术开发、技术服务的有限责任公司。提供包括智能车辆综合实验系统、新能源汽车控制系统、嵌入式开发系统、汽车电子在环仿真开发系统、车辆动态测试系统等多种产品。在无人驾驶/智能网联、智慧交通、新能源汽车动力电池、电机、电控系统等多方面有着多年的开发经验与技术积累;在汽车智能技术、汽车新能源技术、汽车电子教学与实验设备等多领域拥有多项自主核心技术。本公司研制的无人驾驶车辆综合实验平台、智能网联教学平台、汽车电子教学设备、在环仿真系统已服务于全国20多个省市的一百多所高校,通过我们及时有效的客户服务、技术培训,确保我们的合作伙伴和客户获得实现目标所需的支持。我们秉承通过先锋技术与灵活开放的创新精神以及客户值得信赖的可靠服务,量体裁衣为广大客户提供满意的产品体验。



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设备更新参考指南
端到端会是自动驾驶的新路径吗?
072023-11 -07
自动驾驶的系统分为感知、决策和执行三大模块,车内外的数据流是以感知为始,车辆的执行为终,整个系统和计算机系统类似输入信息——计算处理——输出结果。感知模块作为自动驾驶系统的初始条件输入,一定程度上决定着自动驾驶系统的下限,同样,机器视觉从感知到认知的进化过程中,自动驾驶将会是一个重要的应用场景,汽车的智能化也是机器智能的子领域。人类对机器智能的探索过程也是人类不断对物理世界开展计算的过
沈阳工业大学智能车辆决策规划试验台、环境感知试验台等供货设备完成安装调试
262023-10 -26
沈阳工业大学智能车辆决策规划试验台、环境感知试验台等供货设备完成安装调试
从感知融合方法看自动驾驶的发展趋势
082022-08 -08
感知作为自动驾驶系统的信息输入模块,决定着整个自动驾驶系统的下限。无论是自动驾驶感知还是机器人感知目标都是不断的通过数字化的方法逼近真实的物理世界,而这个真实的物理世界只是仅限于人类可感知的范围,例如,车道线、交通灯、行驶障碍物等等。这个过程的大前提是人类已经知道了物理世界的分类或者属性,只是让机器和系统复制人类的反应。不管是纯视觉路线还是多源融合路线,本质是感知系统方案的区别,一个侧重纵向一个侧重横向。